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发力20万级别,自主品牌真的能高端起来吗?

2018-04-27 来源:  浏览:    关键词:
原标题:发力20万等级,自主品牌真的能高端起来吗?
在本年的北京车展上,能够看到来,不的自主品牌发布往后的开展战略,开端进军更高的商场。由此说明晰,自主品牌的认可度以及技能的进步。但其实,在北京车展之前,现已有不少的品牌,现已走入了中级车车型,比如说长安,长城,吉祥等品牌。

在此之前的几年,即便是在火爆的SUV商场,自主品牌也不敢轻率进军10万以上区间的SUV商场,但就在这2年,10万以上的自主SUV车型越来越多,特别是在前两年,博越,RX5等等扎堆的自主高质量精品SUV涌出,正式的进军10万以上“合资圈”,并取得了不错的成果。而在上一年,传祺的GS8,长安的CS95,长城的WEY,吉祥领克的领克01,更是剑指更高一级的商场进军,相同也得到不错的反应。

因而,也为其他的自主品牌建立的典范和决心,因而,在北京车展上才看到如此的现象。可是,自主品牌的中级车范畴的车型依然寥寥无几,像是进军高端商场的这个几个自主品牌,它们在商场上现已打滚摸爬了多年,才有如此的行为。而其他自主品牌纷繁仿效,这意味着自主车是否会走上了高端商场?

正如刚刚所说,能被消费者认可,很大程度上能够比美合资车的自主车型并不多,也限于其间的几个品牌,挑选性上较少,而且在这几个品牌中,也不是其旗下一切车型都被称为能比美合资车。
关于整个自主品牌的商场来说,很大一部分的自主车型的车主都诉苦过自主车后期的小毛病较多,当然,不是指悉数。即便是零部件和合资车相同是收购国外的部件,可是后期的加工和安装技能上仍是和合资车的技能有必定的差异。 因而,由此可见,自主品牌全体的“水平”仍是不合格。仅仅靠几款车型的“兴起”是不足以撑起较高端的商场。

但有一点需求留意的是,现在几个重视度较高,且比较得到认可的自主品牌,例如吉祥,传祺,奇瑞,长安等,现已渐渐完成全面自主的状况,在这种全面自主的情况下呈现一些小毛病是很正常的事,究竟需求一个学习的进程,国外品牌也过这样的进程。在这一点上,仍是需求给自主品牌一些时刻。

自主车起步晚,必定得从低做起,而这也让自主品牌在低端车型的范畴里边占据多年,让自主品牌无形中有了廉价这一形象。而且质量问题,国人所需求的体面问题,让不少的人抛弃了挑选自主品牌。即便是到了现在,比如说去到15万,合资车有许多的挑选,更别说是20万以上,更多的时分,消费者的榜首挑选都是合资车型,大部分的消费者都会以为20万的价格,买自主车型不值得,自主车型好像也不值得这个价格,这就是很实际,且最头痛的问题,而这个也是国内消费者以往的惯性思想所导致。

因而,即便现在消费者认可的自主品牌,自主品牌存在技能一起,也并不代表自主品牌形象高端了起来。品牌形象是关于品牌开展很重要的一环。品牌形象也是需求时刻的堆集,关于全体的自主品牌形象来说,得先彻底的走出廉价的形象,再来向上开展。

自主品牌并不是没有才能去造高等级的车型,然后到达进步自身的品牌形象,是不敢,由于消费者底子不买单。研制一款车,所需的本钱很高,而车型等级和价格并不是对等的,应该是和技能对等。由于,在越高等级的车型上,各方面的技能都得到晋级,无论是装备,工艺,用料,功能各方面,而这些才是越高等级车型,价格越高的直接原因。假如消费者不满单,那么便没有资金去支撑车型的开发以及出产。

国外的品牌有着多年的资金堆集,因而,它们能够用这笔资金去研制一个“万金油”渠道,例如,群众的MQB等等,这都是为了降低本钱,而且在整个企业的系统上,国外的品牌有着更老练的办理,更严厉的质量把控,有必定的方法去操控各方面本钱。而这些,自主品牌扔在探索。
茶哥结语:要寻求开展,在各个方面必定都会有必定的阻止,自主品牌推高端产品,进入高端合资区间,是一个必定趋势。由于无论是任何工业,都不能是原地踏步,更不能是往撤退,而是往上开展,即便许多阻止,此刻有一个领头羊踏入更高一层的范畴,也会让其他品牌仿效,而且为了竞赛,也会进步自身的产品力。
越高等级的车型,身上各方面都会相对的进步一个等级,而推出更高端的车型,是为了展示品牌自身的实力。而且,要改动消费者关于品牌的形象,有必要先从产品上改动,假如从产品上都不能改动消费者的观念,那么谈何改动消费者对整个品牌的形象。
再者,在几个开端进入较高端年商场的自主品牌中,现已形成了一套老练的系统,在对本钱的操控上也有较好的掌握,也因全面自主,而让价格较低。而且自主品牌更了解国内消费者的需求,也更了解国内的路况,产品上愈加合适国人。因而,推出更高等级的车型,也会让具有对等眼光的消费者有更多的挑选的权力。回来搜狐,检查更多

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